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西安将迎“四环时代”

2017-09-23 17:28
来源:陕西日报
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责任编辑:aili

“啊,五环,你比四环多一环;啊,五环,你比六环少一环……”几年前,岳云鹏相声中的一曲《五环之歌》走红全国。关于许多西安市民来说,除了被这个相声逗得捧腹大笑外,也在心里感叹,北京已有六环了,而西安仅有三环。

交通地图

 

进入本年9月,一则音讯让西安人兴奋不已:省住建厅向社会公示了西安外环高速(南段)规划选址状况。可以说,这标志着西安外环高速(南段)项目建造已“箭在弦上”,西安将迎来归于自己的“四环时代”。

1 盘绕大西安都市区

据悉,西安外环高速(南段)项目起于西安鄠邑区谷子硙,与西安外环高速(北段)预留纽带立交相接。路途经鄠邑区、长安区、蓝田县,结尾坐落蓝田东立交,与沪陕高速以纽带立交相接。路途全长71.6公里,按双向六车道标准建造,规划速度为120公里/小时,项目拟于本年12月开工,2020年建成通车。

西安外环高速(南段)建成后,将西连已建成的西咸北环线,东连已建成的蓝田至玉山高速公路、玉山至渭南高速公路、连霍高速赤水至零口段,从而构成全长约270公里的西安外环高速公路。该环线将与7条国家高速公路相通,衔接13条对外高速辐射线,整个环线长度是现在绕城高速的3倍多。这也意味着,到2020年,西安的交通结构除现有的二环、三环和绕城高速之外,还将具有一条盘绕大西安都市区的新环线。

省交通运送厅规划处相关负责人介绍,从大交通的立体格局来看,西安外环高速(南段)项目还充分考虑了与其他运送方法的衔接。如西康铁路在引镇建有火车站,环线可通过雁引路与其衔接,在三星城邻近规划有高铁南站,环线可通过西太路和西沣路与其衔接。

2 缓解绕城高速压力

说起西安外环高速(南段)项目,不得不提西安绕城高速。西安绕城高速全长79.5公里,规划速度120公里/小时,路基宽35米,为六车道高速公路。2003年全线贯通后,它极大强化了西安的交通纽带位置。作为国家高速公路纽带节点之一,它承当着5条国高公路及多条省级高速的交通变换。

但是,跟着城市规模的不断向外拓宽,绕城高速现已处于西安主城区的核心区域,而且由于机动车保有量的快速增长以及绕城高速年费包缴的实施,现有高速公路现已承当了大量的城市交通出行,交通压力剧增,对过境车辆的效劳能力显着缺乏。

来自绕城高速运营单位陕西交通集团的计算数字标明,2016年,绕城南段均匀日交通量已到达7.6万辆,节假日高达12万辆/日,与规划流量比较,已近饱满。其间,交通量最大的长安—西高新立交段,日均小客车流量竟达9.4万辆!

另据计算,2016年,西安绕城高速过境小客车为9.7万辆/日,占总出行量的20.49%。为减轻西安绕城高速的通行压力和汽车尾气对西安城区的污染,进步过境西安货运车辆的通行功率,本年5月,省公安厅、省交通运送厅联合发布布告,主张过境西安货运车辆绕行西咸北环线、榆蓝高速通行。

因而,西安亟须在外围再建一条环线高速公路,分流绕城高速交通压力。

3 大西安建造的需求

《关中—天水经济区规划》赋予了西安“国际化大都市”的战略定位。国际化大都市,交通是命脉。但是,西安的城市环线,规划一直落后于开展。2008年,三环才正式注册。比较同为西部中心城市的成都,其三环、四环分别在2001年和2002年注册。现在,成都已有了七环。

为强化大西安的交通纽带位置,加快构成大西安1小时通勤圈,关中城市2小时交通圈,国内3小时辐射圈,全球3日航空圈的立体化归纳交通运送系统,大西安未来即将构建以“三级归纳纽带”(国家级、区域级、都市级),“四张交通网络”(铁路、公路、航空、城市交通),“五个效劳渠道”(归纳交通云计算、归纳交通协同办理、归纳交通结算付出、大众信息效劳、物流信息效劳)为依托的“345”立体归纳交通开展系统。

西安外环高速(南段)项目的建筑,将进一步扩展大西安的辐射规模,有力支撑大西安国际化大都市和丝绸之路经济带的建造。

关于线路通过的县(区)来说,它更是一条带动开展的高速大通道。蓝田县交通运送局总工办副总工贺恭通知记者,全县山岭面积占了总面积的80%以上,2300多公里的路途中,通村路就占了2100公里,虽然路网总量居西安市第一,但等级路少。西安外环高速(南段)项目修通后,蓝田县高速公路可完成绕城,这在西安市各区(县)是绝无仅有的。

4 旅行开展的助推器

“这是一条推进旅行大开展的线路。”采访中,蓝田县旅行局副局长许少英通知记者。西安外环高速(南段)项目衔接的鄠邑区、长安区、蓝田县等卫星城,沿秦岭北麓旅行资源丰富,这些县(区)在环山公路周边都布局有旅行项目。而西安外环高速(南段)项目途经神禾塬、杜陵塬、八里塬和白鹿塬,开展“慢游”旅行产品潜力巨大。

据计算,近年来,环山旅行开展迅速升温,2015年鄠邑区(原户县)共招待国内外游客308.5万人次,旅行收入打破3亿元;长安区2015年招待游客659.1万人,完成旅行归纳收入21.31亿元。

许少英通知记者,因为对一切景区免门票,上一年,蓝田县全年旅行人数到达1600万人次,收入35.2亿元,分别较2015年增长了416%和648%,这一增速在全省位列第一。

现在,环山旅行游客60%至70%都来自西安及周边。而外环线的建筑,将会吸引越来越多的省内外游客。

省交通运送厅规划处工作人员通知记者,本年年初,国家六部分联合出台了《关于深化供给侧结构性变革促进交通运送与旅行交融开展的若干意见》。可以说,从规划规划之初,西安外环高速(南段)项目就充分考虑了对旅行的带动。比方,现在环山旅行主要依靠关中公路环线,而环线上大车多,在旅行高峰期特别简单形成拥堵。西安外环高速(南段)项目,可使大车分流到高速上去,为旅行营建更好的交通环境。

链接

西安环线

1.“环城路”,绕西安城墙一圈,全长15.1公里。其间,南门与环城南路交通归纳治理工程在2014年4月26日全线放行通车。

2.“二环”,全长34.04公里,被称为“金二环”。西安扩张初期,二环是西安商务、商业和开展“命脉”。1993年开始建造,2003年9月30日完成全线通车。

3.“三环”,主线全长74.8公里,2008年建成。

(原标题:西安将迎“四环时代” 绕城高速压力有望缓解)

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